國內外旅客入境台灣後，若想要叫計程車，只能搭乘限定的排班計程車，不過近年乘客消費習慣改變，無法用APP叫車令旅客感到困擾。交通部民用航空局表示，近日就會預告修法，預計今年上半年從高雄機場開始試辦，讓多元計程車到機場載客。
根據「民用航空機場客運汽車管理辦法」規定，計程車、租賃車及客運業者於機場營運資格，包括排班計程車須領有專用登記證，車輛與駕駛需符合規定、禁止違規攬客等。如今消費者多使用APP預約叫車服務，許多人建議機場應放寬相關規定。
民航局長何淑萍指出，過去1年與高雄機場相關利害關係人舉辦多場討論，包括自律委員會、多元計程車團體等，並於去年底提出修法，目前已將規劃報到交通部，之後進行30天的法規預告。在高雄機場的試辦計畫同步進行，希望上半年開放試辦作業。
以高雄機場為例，排班計程車的等候地點不同，會另外規劃多元計程車的停等地點，待法規通過後民航局將對外說明。
何淑萍說，選擇高雄試辦的原因，在於該處有很多計程車，旅客則希望有多元計程車加入服務，開了幾次說明會後，拍板在高雄機場先行。此外，各機場面臨的問題不同，每個機場的試辦內容也會不一樣
國內外旅客入境台灣後，若想要叫計程車，只能搭乘限定的排班計程車，不過近年乘客消費習慣改變，無法用APP叫車令旅客感到困擾。交通部民用航空局表示，近日就會預告修法，預計今年上半年從高雄機場開始試辦，讓多元計程車到機場載客。
根據「民用航空機場客運汽車管理辦法」規定，計程車、租賃車及客運業者於機場營運資格，包括排班計程車須領有專用登記證，車輛與駕駛需符合規定、禁止違規攬客等。如今消費者多使用APP預約叫車服務，許多人建議機場應放寬相關規定。
民航局長何淑萍指出，過去1年與高雄機場相關利害關係人舉辦多場討論，包括自律委員會、多元計程車團體等，並於去年底提出修法，目前已將規劃報到交通部，之後進行30天的法規預告。在高雄機場的試辦計畫同步進行，希望上半年開放試辦作業。
以高雄機場為例，排班計程車的等候地點不同，會另外規劃多元計程車的停等地點，待法規通過後民航局將對外說明。
何淑萍說，選擇高雄試辦的原因，在於該處有很多計程車，旅客則希望有多元計程車加入服務，開了幾次說明會後，拍板在高雄機場先行。此外，各機場面臨的問題不同，每個機場的試辦內容也會不一樣